CES-2017: найцікавіші експонати і тренди

Спочатку виставку Consumer Electronics Show (CES) придумали для того, щоб привабити в Лас-Вегас більше туристів. Але з часом CES стала не просто самодостатнім заходом, а дуже масштабною і, без сумніву, найвідомішою експозицією цифрових технологій в світі. Всі виробники – від найбільших компаній до стартапів – прагнуть встигнути показати свої новинки саме тут. Ось чому виставка, яка проходить на початку січня, задає тон всьому, що буде відбуватися в індустрії протягом усього року. Вона збирає дійсно масову аудиторію – бізнесменів, інвесторів, журналістів, аналітиків, допитливих туристів і, звичайно ж, інженерів зайнятих у розробці програмного забезпечення. Речі, які можуть зацікавити останніх (і не тільки), я зібрав у вигляді коротких нотаток про виставку. Сподіваюся, це буде цікаво і корисно. Ну що ж, почнемо.

Телевізори

Виставка CES не була б собою без численних телевізорів. Втім, несподіваних сюрпризів в області ТБ в цьому році не було. Виробники вже награлися в 3D, від якого на CES не залишилося й сліду. Роздільна здатність 4K, HDR, увігнуті екрани і, звичайно, розумні телевізори на Android – основний тренд, який вже перейшов у категорію буденних речей. Тому зараз провідні виробники змагаються в зовнішньому вигляді і товщині екранів.

Зліва: OLED-телевізори нового покоління від LG вже тонші за більшість смартфонів. Крім суто естетичного ефекту, подібні форми відкривають перед виробниками нові способи використання екранів і їх розміщення в інтер'єрі.
Справа: Випереджаючи час. Хоча постачальники медіа-контенту ще тільки опановують можливості 4K, окремі китайські виробники вже пропонують протестувати телевізори з роздільною здатністю 8К.

Роботи і дрони

Незважаючи на те, що на ринку дронів, по суті, вже є загальновизнані лідери, сюди прагнуть вийти все нові й нові компанії, що готові боротися за своє місце під сонцем. З одного боку, вони змагаються в різноманітності форм, конструкцій і моделей використання дронів, з іншого – намагаються повторити вдалі рішення першопрохідців, але за істотно менші гроші.

Безпілотних рішень буде все більше, так само як і способів їх застосування. Деякі виробники дронів, наприклад, DJI, Parrot і 3D Robotics, пропонують власні апаратні рішення і SDK для розробників. Нещодавно до них приєдналася Intel, випустивши власну платформу для розробників Intel Aero. Компанія вже змогла потрапити в книгу рекордів Гіннеса запустивши і синхронізувавши в небі одночасно спочатку 100, а потім 500 керованих комп'ютером дронів (докладніше на сайті компанії).

Для дронів на виставці CES був виділений окремий павільйон, де можна було спостерігати за польотами різних апаратів.

До речі, з дронами стали експериментувати і зовсім далекі від цього ринку компанії. Наприклад, компанія Daimler представила на виставці концепт, який об'єднав у собі вантажівку і дрон – Mercedes Vision Van. Автомобіль перевозить вантажі на великі відстані, після чого передає вантаж дрону для доставки вже в руки конкретного одержувача.

Дрон із шильдиком Mercedes виглядає так як і належить «люксовому» транспорту, нехай навіть і вантажному.

Втім, уся ця історія про дрони стосується не тільки можливостей, але й проблем, про які раніше мало хто замислювався. Одна з найбільш серйозних – безпека повітряного транспорту в разі зіткнення з безпілотником у небі. З цієї причини дронам заборонено літати в зоні великих аеропортів. Однак із розвитком ринку приватного повітряного транспорту це навряд чи може бути вирішенням проблеми.

Ось чому паралельно із розвитком дронів інші виробники (зокрема Airbus) працюють над тим, щоб убезпечити від них пілотований повітряний транспорт. На виставці CES компанія представила систему «антидрон», покликану реєструвати безпілотники в небі та визначати місце, звідки ними керують.

Говорячи про роботів, важливо згадати і про інші напрямки роботизації: зокрема, про різні маніпулятори й інші механізми. Точність і координація перших, до речі, зросла настільки, що, наприклад, дві робо-руки можуть приготувати вам фільтровану каву, що й було представлено на стенді DENSO. Одна рука тримає фільтр, інша – наливає через нього каву. Також подібного робота можна було зустріти на стенді Bosch.

Напевне, професія барісти – ще одна в списку тих, де людей колись замінять роботи. Уже зараз прототипи від Denso і Bosch вражають високою точністю рухів і координацією між «руками».

Автомобілі

В американській автомобільній пресі вже жартують, що виставку CES пора перейменувати в «Car Electronics Show». Ще кілька років тому єдиною автомобільною компанією на виставці була Ford, а сьогодні тут представлені чи не всі найбільші автоконцерни і їхні численні партнери. Безумовний тренд цього року – self-driving cars. Якщо кілька років тому це виглядало досить віддаленою перспективою, то зараз вже очевидно, що автомобілі без водіїв досить скоро стануть нормою. Втім не можна сказати, що технологія самокерованих автомобілів вже готова до широкого використання в умовах, відмінних від тепличних.

Майже все місце в багажнику цього автомобіля займає автопілот.

Крім того, для коректної роботи автопілот поки що вимагає, я б сказав, ідеальних дорожніх умов. У будь-яких спірних ситуаціях на дорозі робот далеко не завжди здатний прийняти оптимальне рішення (і це добре демонстрували численні самокеровані автомобілі на виставці).

Але ось що дійсно цікаво, так це те, як сильно автопілот здатний змінити концепцію самого автомобіля. Гуляючи автомобільним павільйоном, я неодноразово спостерігав автомобілі (навіть у відомих автовиробників) з відверто футуристичним і настільки ж відверто незручним у використанні кермом. Автомобіль немов говорить вам: «Так, кермо у мене є, проте зайвий раз братися за нього не потрібно, але вам і не захочеться».

Якщо кермо в безпілотних авто майбутнього і буде, то братися за нього зайвий раз вам навряд чи захочеться (на фото Honda NeuV і концепт VolksWagen).

Втім в деяких безпілотних концептах керма немає зовсім (його прибрали через непотрібність), а умовне «водійське сидіння» можна повернути до решти пасажирів. Щоб їздити на такому авто вам потрібно довіряти автопілоту на всі 100%. Не знаю як ви, я поки до цього не готовий.

У цьому безпілотному авто зовсім немає водійського сидіння. Всі пасажири сидять по колу і можуть займатися своїми справами, не відволікаючись на дорогу.

Ще один тренд в автомобільній індустрії – connected cars. Автомобіль, в першу чергу безпілотний, але не обов'язково, стає не стільки засобом пересування, скільки платформою для комунікації і споживання контенту.

Безліч виробників представили свої автомобілі, оснащені різними мультимедійними можливостями. Але найбільш примітним, на мій погляд, був концепт Portal Car від Fiat Chrysler Automobiles. У цього є кілька причин. По-перше, компанія довгий час (на відміну від численних конкурентів) взагалі не робила будь-яких кроків у бік connected car. Це їх перша (і одночасно сильна) заявка на цьому терені. По-друге, інженери FCA створили дійсно концептуальне рішення для абсолютно нового покоління споживачів. Концепт вже охрестили «автомобілем для мілленіалів».

Концепт Portal Car змінює багато звичних уявлень про автомобілі, починаючи з незвичайного способу відкриття дверей.

Це передньопривідний електрокар з широким набором технологій, раніше не характерних для автомобілів. Наприклад, в ньому є функція розпізнавання облич і голосів водія та пасажирів, є можливість ділитися мультимедійним контентом між пасажирами авто, незалежно один від одного слухати музику без використання навушників і багато іншого. Машині також притаманні деякі задатки автономності (функції попередження про ситуації на дорозі і моніторинг стану водія). Ці можливості будуть розширені в наступних апгрейдах.

До речі, «upgradable ownership experience» – потреба нового покоління споживачів, яку автовиробники якраз намагаються вирішити за допомогою Portal Car. Згідно з дослідженнями, споживачі сьогодні схильні рідше міняти свої авто, тому автомобіль, функціональність якого змінюється в міру його апгрейда, буде, на думку представників компанії, для них привабливішим.

Детальніше про те, чим примітний Portal Car, ви можете дізнатися з цієї статті і цього відео.

Також не можу не згадати про GlobalLogic на CES. До речі, ми були присутні відразу в декількох місцях виставки. По-перше, у нас був власний стенд в рамках експозиції GENIVI Alliance – організації, що об'єднує автомобілебудівників і виробників рішень для connected car та in-vehicle infotainment. По-друге, на основі нашої платформи Nautilus (платформа для побудови сучасних мультимедійних систем на основі віртуалізації) був побудований демо-стенд компанії Texas Instruments – виробника чіпсетів для автомобільних систем і нашого давнього партнера.

Суть рішення Nautilus у віртуалізації на одному автомобільному комп'ютері відразу двох операційних систем: автомобільної RTOS для контролю критичних функцій автомобіля і, наприклад, Automotive Grade Android для інформаційно-розважальної системи. У разі збою з боку Android це ніяк не впливає на працездатність всієї системи в цілому і дозволяє прискорити і спростити розробку інформаційно-розважальних систем для авто за рахунок зниження вимог безпеки і стабільності до розважального кластеру авто. Іншими словами, навіть якщо сторонній додаток завалить ваш автомобільний Android, він почне перезавантажуватися, але нічого страшного ні з вами, ні з авто не відбудеться.

IoT і розумний будинок

Скажу, що чогось особливо нового і незабутнього в цьому напрямку на виставці було відверто небагато. Вся ця індустрія переживає період становлення (а кількість експонатів на виставці швидко зростає), з усім неминучим багажем «дитячих хвороб». Наприклад, до цих пір існує цілий зоопарк технологій і сенсорів, які ніяк не можуть взаємодіяти між собою. Іншими словами, купуючи рішення розумного будинку від одного з виробників, ви отримуєте гарантовану сумісність тільки в рамках його модельного ряду. Поєднати щось з рішеннями інших вендорів у вас може не вийти зовсім.

Радує те, що всі ці рішення стають більш дружніми до користувача, простими в установці і використанні. Наприклад, як вам рішення з управління розумним будинком у вигляді... кольорових кубиків? Повертаючи їх у певному порядку, можна керувати освітленням, кондиціонуванням та іншими речами в розумному будинку. По-моєму, куди цікавіше, ніж те ж голосове керування, де є свої косяки з розпізнаванням мови, перекриванням від включеного телевізора і т.д.

До речі, про голосове управління. Цей напрямок також активно розвивається завдяки Amazon Alexa. Більш того, ця технологія отримала реалізацію у вигляді найрізноманітніших пристроїв. Наприклад, на виставці можна було побачити багато клонів «Алекси», різних за зовнішнім виглядом, але з тим же софтом під капотом. Все це теж є частиною IoT і служить для зв'язки і управління різними пристроями.

Замість післямови

Загалом, в черговий раз виставка CES підтвердила свій статус заходу, який задає тренди для всієї без винятку індустрії. Особливо активно розвиваються такі напрямки як дрони, автомобілі без водія і автомобілі з підключенням до інтернету. Я думаю, що в недалекому майбутньому можна буде сподіватися на збільшення кількості розробок в цьому напрямку (включаючи численних сторонніх виробників). IoT і розумний будинок тільки переживають етап становлення, але велика різноманітність несумісних між собою стандартів стримує цей ринок. Думаю, що з часом частина з них відійде, і цей напрямок буде розвиватися більш системно.

Що ж стосується традиційних для виставки напрямків, таких як телевізори, смартфони, фото- і відеотехніка, носимі пристрої тощо, то вони, звичайно ж, є, але будь-яких значних інновацій тут поки немає. А може треба казати не «поки», а «вже»? А як думаєте ви?

Денис Балацко, AVP of Engineering, GlobalLogic